踏著奮力前行的腳步，菏澤人民在迎接2022年到來之際，迎來魯南高鐵（日蘭）曲阜至菏澤至莊寨段通車的喜訊，這是繼今年4月2日牡丹機(jī)場通航、8月20日雙向八車道日蘭高速通車、10月29日新萬福航道通航后，又一令菏澤人振奮的大喜事，更是菏澤市交通發(fā)展史上的具有里程碑意義的一個(gè)突破。菏澤立體化交通體系加速形成
菏澤一直力求發(fā)展、力求突破，而因不暢不快的交通制約著前行的腳步。翻開菏澤“舊版”交通圖：新中國成立之初，菏澤僅有3條公路，共計(jì)210公里，而且全是土路。1967年，首次鋪設(shè)了73公里的瀝青路面。改革開放后，菏澤公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。先后建成了日東、日南、濟(jì)菏、德商南段等4條高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏澤納入了濟(jì)南、鄭州2小時(shí)生活圈。交通，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈和骨架；速度，則是交通運(yùn)輸?shù)撵`魂。隨著菏澤“后來居上”的奮進(jìn)，交通“速度”又成了菏澤發(fā)展的短板。近年來，菏澤在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、淮態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、魯西南經(jīng)濟(jì)圈等重大戰(zhàn)略和區(qū)域布局深度融合下，也按下了交通一體化規(guī)劃發(fā)展“快車鍵”，加快牡丹飛機(jī)場、魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段建設(shè)。2021年是菏澤交通大豐收的一年。隨著4月2日牡丹機(jī)場順利通航、魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段通車的臨近，補(bǔ)上了菏澤高質(zhì)量發(fā)展的最后一塊短板。為此，更新后的“新版”菏澤交通圖立體化凸顯：飛機(jī)翱翔，高鐵馳騁，國道、省道四通八達(dá)，主干線公路縱橫交錯(cuò)，內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海。菏澤立體化交通體系加速形成，不斷完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化節(jié)點(diǎn)銜接，把菏澤市與周邊城市緊緊相連，與世界相連。
高鐵夢圓更新菏澤立體交通格局
菏澤人民對于經(jīng)過家門口的第一條高鐵給予更多期待。2018年12月10日，菏澤高鐵東站打下了第一樁，魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段主體工程全面開工。高鐵企業(yè)與地方政府緊密合作、無縫對接，超前謀劃、超常規(guī)協(xié)調(diào)、超標(biāo)準(zhǔn)要求，完美實(shí)現(xiàn)了“精品魯南、綠色魯南、和諧魯南、人文魯南”的奮斗目標(biāo)。3年，彈指一揮間，高鐵建成，圓了菏澤人的“高鐵夢”，菏澤步入“高鐵時(shí)代”，結(jié)束菏澤不通高鐵的歷史，也構(gòu)建了菏澤市立體交通的新格局。
魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東“三橫五縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段全長115.7公里，設(shè)巨野北、菏澤東、莊寨三個(gè)站，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該段通車，魯南高鐵山東段全線貫通，將與京滬高鐵和建設(shè)中的京港（臺）通道兩大客運(yùn)通道及青鹽鐵路、鄭徐高鐵等國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是為貫通山東通往我國中部地區(qū)的高鐵大通道，將有效解決魯南地區(qū)群眾快速出行問題，擴(kuò)大和深化與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、魯南經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域間合作交流，對魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢引領(lǐng)和輻射作用，積極助推黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實(shí)施，為“后來居上”的菏澤再添強(qiáng)勁動力。
目前，雄商高鐵與魯南高鐵并行段已先期開工，全段明年開工建設(shè)，建成后雄商高鐵與魯南高鐵在菏“十字”交匯。菏澤將成為中國高速鐵路網(wǎng)中的一個(gè)重要樞紐，實(shí)現(xiàn)從交通閉塞到四通八達(dá)的“蝶變”，重鑄“四省通衢、中原鎖鑰”的輝煌。好客山東，擁抱未來。以“牡丹之都、生命之澤”為主題的菏澤東站，是魯西南最大的高鐵客運(yùn)站。車站，以“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”為設(shè)計(jì)立意，表達(dá)了“好客山東，擁抱未來，歡迎八方來客”的情懷，體現(xiàn)了菏澤東站的地域文化特色。其預(yù)留的輕軌接口，將支持菏澤實(shí)現(xiàn)空、鐵、地聯(lián)運(yùn)，菏澤將真正擁有網(wǎng)絡(luò)完善、銜接高效、管理智能的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系。在飛機(jī)、高鐵、高速公路之前，普通鐵路擔(dān)起了整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)，承擔(dān)著絕大部分的客運(yùn)量和貨運(yùn)量。1980年2月8日，濟(jì)菏鐵路建成通車，菏澤站建成啟用，結(jié)束了菏澤市不通鐵路的歷史。1985年12月28日新兗鐵路建成通車，成為橫貫菏澤市東西的一條大動脈。1996年9月1日，京九鐵路全線貫通，并與新兗石鐵路十字交會，成為中國鐵路網(wǎng)中一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。為加快鐵路發(fā)展，菏澤市在編制“十四五”交通發(fā)展規(guī)劃時(shí)，將普通鐵路列入了重要建設(shè)內(nèi)容，菏徐鐵路、鄆巨鐵路連接菏徐鐵路建設(shè)被列為重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。目前菏澤市正在積極推進(jìn)菏徐鐵路的前期工作，爭取盡快啟動項(xiàng)目建設(shè)。規(guī)劃鄆巨鐵路連接菏徐鐵路工程，從京九線鄆城站接軌，利用2條煤礦專用線，下穿日蘭高速、魯南高鐵，上跨洙趙新河、G327國道后接入新兗線的田橋站，全長42公里；然后再向南連接萬福河航道后，在成武縣接菏徐鐵路，形成東部縱貫?zāi)媳钡蔫F路大通道。目前，下穿魯南高鐵、日蘭高速交通管廊已完工。為加強(qiáng)地方鐵路專用線建設(shè)，菏澤市聘請中鐵設(shè)計(jì)專家編制了《鐵路專用線布局規(guī)劃》，規(guī)劃項(xiàng)目16個(gè)，里程約120公里。其中，東明華汪電廠專用線、曹縣廣源陸港等多個(gè)專用線已開工建設(shè)。這些項(xiàng)目能進(jìn)一步完善綠色高效的貨物運(yùn)輸體系，提高物流效率，降低物流成本。
“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”。4月2日，菏澤牡丹機(jī)場的建成通航，實(shí)現(xiàn)了千萬菏澤人民在家門口坐飛機(jī)的“航空夢”，填補(bǔ)了魯西南地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)目杖?，開辟了菏澤邁向全國、走向世界的空中走廊，標(biāo)志著菏澤“航空時(shí)代”的到來和海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成。將進(jìn)一步增強(qiáng)菏澤發(fā)展優(yōu)勢、擴(kuò)大對外開放合作、為菏澤“后來居上”奮力趕超增添了新“引擎”。
截至12月24日，菏澤牡丹機(jī)場旅客吞吐量超過36萬人次，機(jī)場超額完成全年設(shè)計(jì)目標(biāo)，為早日實(shí)施機(jī)場二期工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。菏澤牡丹機(jī)場在“十三五”當(dāng)期就完成了立項(xiàng)、建設(shè)、校飛、竣工驗(yàn)收等各項(xiàng)工作，在短時(shí)間內(nèi)完成了行業(yè)驗(yàn)收和許可審查，確保了今年4月2日順利通航，創(chuàng)造了華東地區(qū)建設(shè)速度最快、行業(yè)驗(yàn)收時(shí)間最短、實(shí)現(xiàn)通航時(shí)間最早的機(jī)場工程典范，開創(chuàng)了民航機(jī)場建設(shè)的“菏澤速度”。目前機(jī)場已開通9條航線，通達(dá)青島、西安、上海、廣州、北京、杭州、南寧等14個(gè)國內(nèi)主要城市，逐步滿足市民出行需求。今年“兩會一節(jié)”期間，坐飛機(jī)到菏澤看牡丹已經(jīng)成為外地游客的首選。
通達(dá)江海內(nèi)河航運(yùn)“川”字型布局即將形成菏澤雖然是內(nèi)陸城市，但菏澤市利用位置優(yōu)勢大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，直通大運(yùn)河的洙水河航道和新萬福河復(fù)航工程已經(jīng)通航，實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海。菏澤原有3條航道，到上世紀(jì)八十年代，由于水源不足等原因先后停航，數(shù)百條船舶只能到京杭運(yùn)河上“借水行船”。為推進(jìn)節(jié)能減排、綠色發(fā)展，近年來，菏澤市積極發(fā)展水運(yùn)。巨野港作為菏澤首個(gè)重新通航的內(nèi)河港口，古老的洙水河航道在這里重新煥發(fā)生機(jī)，菏澤豐富的煤炭、糧食、建材等大宗商品通過京杭運(yùn)河直達(dá)長三角地區(qū)，且憑借水路運(yùn)輸能耗低、污染輕、成本少的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)綠色發(fā)展，成為名副其實(shí)的“黃金航道”和“綠色航道”。
根據(jù)山東省政府批復(fù)的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，菏澤市內(nèi)河航道規(guī)劃建設(shè)洙水河、新萬福河、鄆城新河等3條航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入運(yùn)營；作為菏澤第一條標(biāo)準(zhǔn)三級航道，新萬福河航道一期也已通航。菏澤港將建成以巨野港區(qū)為核心港區(qū)，成武港區(qū)、鄆城港區(qū)、定陶港區(qū)為重要港區(qū)的“一港四區(qū)”總體發(fā)展格局。四港區(qū)下又設(shè)立了10個(gè)作業(yè)區(qū)，目前洙水河航道巨野麒麟作業(yè)區(qū)、新萬福河航道巨野萬豐作業(yè)區(qū)已投入運(yùn)營。
另外，鄆城新河航道、新萬福河航道二期工程2條內(nèi)河航道明年開工建設(shè)；菏澤市還規(guī)劃了萬福河航道二期連接濟(jì)鐵物流園的航道，把航道直接通到濟(jì)鐵物流園，真正實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)，大幅降低物流成本。
與飛機(jī)場建設(shè)和高鐵建設(shè)比起來，菏澤的高速公路建設(shè)起步早，發(fā)展迅速，發(fā)揮著交通“大動脈”的作用，整合資源、調(diào)整結(jié)構(gòu)，在菏澤經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著脊梁作用。菏澤也成為全國重要的公路交通樞紐城市。1998年，全長37.3公里的菏東高速公路建成通車，結(jié)束了菏澤市無高速公路的歷史。2002年，全長67.19公里的日東高速公路曲阜至菏澤段竣工，結(jié)束了菏澤對外不通高速公路的歷史。2007年、2008年，菏關(guān)高速、濟(jì)菏高速菏澤段、德商高速菏澤至曹縣段相繼竣工通車，成為菏澤市經(jīng)濟(jì)向中原腹地、沿海輻射的重要通道。2015年，德商高速鄄城至菏澤段建成通車，菏澤與華北、華中各省、市的經(jīng)濟(jì)文化交流更加便捷。
2019年，菏寶高速東明黃河大橋建成通車，主橋長15.2公里，是黃河公路第一長橋。同年，德上高速巨野至單縣段建成通車，菏澤市實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。2020年，棗菏高速建成通車，全市高速公路通車?yán)锍淘黾拥?23公里。今年8月20日，菏澤市首條八車道高標(biāo)準(zhǔn)高速公路——日蘭高速巨野至菏澤段正式通車，成為菏澤高速公路發(fā)展史上一個(gè)新的里程碑。改擴(kuò)建通車后極大提升東西向通行能力，緩解交通壓力。
目前，濮陽至湖北陽新高速菏澤段正在加緊建設(shè)中，將于2022年建成通車。“十四五”規(guī)劃了5條高速公路項(xiàng)目，其中，鄆城至鄄城高速公路項(xiàng)目已于10月21日順利啟動。這些規(guī)劃和在建項(xiàng)目全部建成后，菏澤市高速公路將達(dá)到875公里左右，約占全省的10%，省界高速出口達(dá)到8個(gè)，市內(nèi)高速收費(fèi)站達(dá)到40個(gè)，形成“四縱四橫四連”高速公路網(wǎng)，進(jìn)入全省高速公路通達(dá)里程先進(jìn)行列。交通興，百業(yè)興。在中國共產(chǎn)黨建黨100周年之際，2021年，菏澤市交通迎來了大發(fā)展、大豐收，堅(jiān)定了從交通大市向交通強(qiáng)市奮力邁進(jìn)的步伐，實(shí)現(xiàn)了新跨越。第一座民用機(jī)場通航、第一條三級標(biāo)準(zhǔn)航道通航、第一條八車道高速公路建成通車、第一條高速鐵路即將通車，今年創(chuàng)新4個(gè)“第一”，菏澤市將基本建成高效、便捷、智慧的綜合交通網(wǎng)，成為區(qū)域性立體交通樞紐城市，這不僅托舉起了千萬菏澤人民對幸福美好新生活的向往，見證著菏澤“后來居上”日新月異的發(fā)展成就，更是菏澤人攻堅(jiān)克難、奮力前行的最佳寫照。
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